CHASIS
Estructura portante en perfil de acero.
CARROCERÍA
En fibra de vidrio reforzada y colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de n. 2 asientos acolchados, elásticos y regulables.
MOTOR
Eléctrico trifásico, corriente alternada 80V, potencia 18 Kw, 2040 rpm, par máximo 370 Nm de 530 rpm.
BATERÍA
Posición de la batería sobre el lado izquierdo entre los dos ejes delante de la cabina de conducción fácilmente sustituible con un simple transpaletizador.
Batería de litio: tensión 80 V, capacidad 700 Ah, con BMS (Battery Managing System).
TRANSMISIÓN
Mecánica posterior.
FRENOS
Anteriores hidráulicos de disco y posteriores de disco con baño de aceite, con servofreno. Freno de estacionamiento mecánico. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos de los vagones. Circuito neumático para frenado de los vagones.
SUSPENSIONES
Anterior de ballesta parabólica y posterior suspensiones neumáticas autoniveladoras, con amortiguadores hidráulicos.
DIRECCIÓN
Hidráulica servoasistida.