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P90 2011

Locomotora ideal para el transporte urbano y turístico, ágil incluso en las calles estrechas de los centros históricos; su estética puede valorizar localidades turísticas, parques temáticos y complejos turísticos.
Longitud
3800 mm

Ancho
1600 mm

Altura
2140 mm

CHASIS
Chasis de estructura portante en perfil de acero.

CARROCERÍA
De fibra de vidrio reforzada y colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de n. 2 asientos acolchados, elásticos y regulables.

MOTOR
Perkins Diesel, 4 cilindros, cilindrada 2216 cc, 61 HP (SAE) de 2.800 rpm, par máximo 192 Nm de 1800 rpm.

CAMBIO
Ford sincronizado, 5 marchas + marcha atrás.

TRANSMISIÓN
Mecánica en el eje posterior con reductores epicicloidales en los semiejes.

FRENOS
Hidráulicos de discos en anteriores y de tambor en posteriores, en las 4 ruedas, ya que las ruedas intermedias son libres; con servofreno de compresión. Freno de estacionamiento mecánico. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos de los vagones. Circuito neumático para frenado de los vagones.

SUSPENSIONES
Anteriores de ballesta parabólica y posteriores neumáticas, con amortiguadores hidráulicos.

DIRECCIÓN
Hidráulica servoasistida.

Puertas locomotora (*)
Campana
Luz giratoria (*)
Instalación sonora completa con lectorde CD, MP3, USB y micrófono
Instalación multi-idioma
Sistema de vídeo con DVD en cabina y pantalla en los vagones
Sistema CCTV
Asiento neumático normal
Asiento neumático mod. Grammer
Aire acondicionado
Calefacción
Climatizador de aire (calor-frío)
Sistema CAN BUS para control del sistema eléctrico
Conducto de descarga de la chimenea
Panel publicitario
Sólo bastidor para panel publicitario
Trampilla techo locomotora
Sistema de luces en el borde del techo de la locomotora
Sistema de luces en el frontal de la locomotora
Luz giratoria (generalmente instalada en el último vagón)

(*) = Recomendaciones / Necesarios según la norma vigente en cada país
Dimensiones
Longitud
3800 mm

Ancho
1600 mm

Altura
2140 mm
Ficha técnica

CHASIS
Chasis de estructura portante en perfil de acero.

CARROCERÍA
De fibra de vidrio reforzada y colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de n. 2 asientos acolchados, elásticos y regulables.

MOTOR
Perkins Diesel, 4 cilindros, cilindrada 2216 cc, 61 HP (SAE) de 2.800 rpm, par máximo 192 Nm de 1800 rpm.

CAMBIO
Ford sincronizado, 5 marchas + marcha atrás.

TRANSMISIÓN
Mecánica en el eje posterior con reductores epicicloidales en los semiejes.

FRENOS
Hidráulicos de discos en anteriores y de tambor en posteriores, en las 4 ruedas, ya que las ruedas intermedias son libres; con servofreno de compresión. Freno de estacionamiento mecánico. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos de los vagones. Circuito neumático para frenado de los vagones.

SUSPENSIONES
Anteriores de ballesta parabólica y posteriores neumáticas, con amortiguadores hidráulicos.

DIRECCIÓN
Hidráulica servoasistida.

Optionals
Puertas locomotora (*)
Campana
Luz giratoria (*)
Instalación sonora completa con lectorde CD, MP3, USB y micrófono
Instalación multi-idioma
Sistema de vídeo con DVD en cabina y pantalla en los vagones
Sistema CCTV
Asiento neumático normal
Asiento neumático mod. Grammer
Aire acondicionado
Calefacción
Climatizador de aire (calor-frío)
Sistema CAN BUS para control del sistema eléctrico
Conducto de descarga de la chimenea
Panel publicitario
Sólo bastidor para panel publicitario
Trampilla techo locomotora
Sistema de luces en el borde del techo de la locomotora
Sistema de luces en el frontal de la locomotora
Luz giratoria (generalmente instalada en el último vagón)

(*) = Recomendaciones / Necesarios según la norma vigente en cada país
Se puede combinar con:
  • A 98
  • A 98S
  • A 91
  • A 91S
  • A 94
  • A 94S
  • A 86
  • C 93
  • C 94
  • C 98


Se puede combinar con:
  • A 98
  • A 98S
  • A 91
  • A 91S
  • A 94
  • A 94S
  • A 86
  • C 93
  • C 94
  • C 98

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