LOKOMOTIVE:
RAHMEN
Tragender Rahmen aus Stahlprofilen.
KAROSSERIE
Glasfaser, mit Stahlrohrprofilen verstärkt; Farbgebung nach dem Gelcoat-Verfahren. Lokomotive mit 1 gepolstertem, gefedertem und verstellbarem Sitz.
MOTOR
4 Zylindermotor Iveco, TurboDiesel, Common rail, Wastegate, Hubraum 4485 cc, 104 Kw (141 Hp), 2200 U/Min., max. Drehmoment 608 Nm mit 1600 U/Min.
GANGSCHALTUNG
Mechanische 6-Gangschaltung + Rückwärtsgang oder Automatic “Allison” 5 Gong + Rückwärtsgang.
ANTRIEBSSYSTEM
Mechanischer Vierrad-Antrieb. Differentialsperre zentral und hinten. Zentrale Differentialsperre mit Untersetzungsgetriebe an Vorder- und Hinterachse.
BREMSEN
Pneumatisch – hydraulische Scheibenbremsen an Vorder – und Hinterrärden; Pneumatische Negativ – Standbremse. Hydraulisches Anhänger – Bremssystem.
FEDERUNG
Parabelfeder an beiden Achsen, mit hydraulischen Stoßdämpfern.
LENKSYSTEM
Hydraulische Servolenkung.
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ANHÄNGER:
RAHMEN
Tragender Rahmen aus verstärkten Stahlprofilen, vollständig verzinkt.
KAROSSERIE
Glasfaser mit tragendem Rahmen aus Stahl.
BODEN
Rutschfestes Noppenblech aus Aluminium.
SITZE
Polstersitze rings um in den Anhänger.
BESETZUNG
15/16 Sitzplätze, 7 Stehplätze. Falls mit pneumatischer Hebebühne für Rollstuhlfahrer ausgerüstet: 15 Erwachsene oder 11 + 1 Rollstuhl.
(Die Kapazität kann je nach Zulassung im betreffenden Land variieren).
BREMSEN
Pneumatisch-hydraulische Scheibenbremsen an 4 Rädern, Notbremse und Standbremse mit der Zulassung des jeweiligen Ziellands.
FEDERUNG
Pneumatische Automatik-Federung mit hydraulischen Stoßdämpfern.
LENKSYSTEM
4-Rad-Lenksystem, durch das die Anhänger genau der Richtung der Zugmaschine folgen.
