Autobús con diseño moderno, ideal incluso en localidades con pendientes pronunciadas, dotado de asientos perimetrales, muy adecuado como lanzadera areoportuaria y autobús urbano. Dotado de calefacción y ventanillas fijas o que se abren, ideal para localidades con clima frío.
CHASIS Chasis de estructura portante de perfil de acero. CARROCERÍA De fibra de vidrio reforzada con tubos de acero; colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de 1 asiento acolchado, elástico y regulable. MOTOR Iveco de 4 cilindros, turbo diesel, common rail, wastegate, Cilindrada 3.920 cc, 170 HP (SAE) de 2.700 rpm, par máximo 560 Nm de 1.200 a 2.100 rpm. CAMBIO Cambio mecánico de 6 marchas + marcha atrás. TRANSMISIÓN Mecánica integral en las cuatro ruedas. Bloqueo diferencial central y posterior. Diferenciador central con reducción para ejes anterior y posterior. FRENOS Frenos hidráulicos de disco en las ruedas anteriores y posteriores con servofreno; freno de estacionamiento mecánico. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos de los vagones. Circuito neumático para el frenado de los vagones. SUSPENSIONES Ballestas parabólicas en ambos ejes, con amortiguadores hidráulicos. DIRECCIÓN Hidráulica servoasistida.
Instalación sonora completa con lectorde CD y micrófono Instalación multi-idioma Sistema de vídeo con DVD en cabina y pantalla en los vagones Sistema CCTV Asiento neumático mod. Grammer Aire acondicionado Calefacción Sistema CAN BUS para control del sistema eléctrico
