CHÂSSIS
Structure porteuse en profile d’acier.
CARROSSERIE
En polyester renforcé et couleurs incorporées dans la masse. La locomotive est dotée de 2 sièges rembourrés, munis de ressorts et réglables.
MOTEUR
Électrique triphasé en courant alternatif 80V, puissance 18 Kw, 2040 tours/min, couple maximal 370 Nm à 530 tours/min.
BATTERIE
Position batterie sur le côté gauche entre les deux axes devant le poste de conduite facile à remplacer avec un traspallette.
Batterie au lithium: tension 80 V, capacité 700 Ah, avec BMS (Battery Managing System).
TRANSMISSION
Mécanique postérieure.
FREINS
Avant hydraulique à disque et arrière à disque à bain d’huile avec servofrein. Frein de stationnement mécanique. Convertisseur hydraulique pneumatique pour commande freins wagons. Circuit pneumatique pour freinage wagons.
SUSPENSIONS
Lames de ressort avant paraboliques, arrière pneumatiques auto-nivelantes, avec amortisseurs hydrauliques.
COLONNE DE DIRECTION
Hydraulique servo-assistée.
